A segunda geração do BYD Dolphin Mini, chamado de Seagull na China, chegou ao mercado chinês com dimensões maiores, motores mais potentes, porta-malas ampliado e opção de recarga ultrarrápida. Os preços variam entre 65.900 yuan e 99.900 yuan, valores equivalentes a aproximadamente R$ 54,9 mil e R$ 83,3 mil, respectivamente.

O hatch cresceu 42 centímetros no comprimento e agora mede 4,20 metros, porte semelhante ao de um Volkswagen T-Cross. O entre-eixos aumentou 15 cm, enquanto largura e altura cresceram 10 cm e 3 cm. A ampliação da carroceria também permitiu elevar a capacidade do porta-malas de 230 para 380 litros.

Outra mudança importante foi a instalação do motor elétrico no eixo traseiro, que também passou a concentrar a tração. Com isso, a BYD criou um compartimento adicional sob o capô, com 98 litros de capacidade. O novo espaço supera os 70 litros disponíveis no Geely EX2, um dos principais concorrentes do modelo na China.

O Dolphin Mini de segunda geração é oferecido com motores de 116 cv ou 129 cv, sempre com torque de 13,3 kgfm. As duas opções superam o conjunto da geração atual, que entrega 75 cv independentemente da versão.

As configurações Comfort, Flying e Smart utilizam uma bateria Blade de nova geração, com 39,2 kWh e autonomia declarada de 420 km no ciclo chinês CLTC. Essas versões também contam com recarga Flash Charging de até 300 kW, capaz de elevar a carga de 10% a 70% em cinco minutos, desde que o veículo esteja conectado a uma estação de alta potência.

Nas versões Vitality e Freedom, a bateria tem 30,1 kWh, capacidade para rodar até 320 km no ciclo CLTC e pertence à geração anterior da tecnologia Blade. Esse conjunto tem capacidade semelhante à bateria usada na versão de entrada do Dolphin Mini vendido no Brasil, enquanto o pacote brasileiro de 38,9 kWh é próximo do novo sistema de 39,2 kWh.

A cabine também recebeu uma central multimídia maior, de 15,6 polegadas, contra 10,1 polegadas no modelo anterior. A tela deixou de ser giratória e passou a concentrar informações como velocidade, autonomia e hodômetro. Isso ocorreu porque a nova geração não tem mais um quadro de instrumentos instalado à frente do volante.

O console central em dois níveis mantém os dois porta-copos e o carregador de celular por indução. Por outro lado, a ausência de uma tela dedicada para o velocímetro muda a forma de visualização das informações essenciais durante a condução. Não foi possível avaliar o comportamento dinâmico do carro em um test-drive durante o primeiro contato na China, mas o modelo pôde ser observado em relação ao acabamento, ao espaço e aos equipamentos disponíveis.